刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛现场，法拉利车手塞恩斯从发车顺位中游一路完成连续超车，最终冲线拿下个人本赛季第二个分站冠军，同时在正赛末段刷出红牛环赛道全新的最快圈速纪录，打破了此前由维斯塔潘保持了两年的赛道标杆成绩，这场逆袭也成为近年红牛环赛道最具戏剧性的经典赛事之一。
起步阶段的意外打乱原有战术布局
很多关注塞恩斯奥地利大奖赛征程的车迷都记得，他在排位赛最后一个飞驰圈遭遇赛道交通干扰，最终只拿到第六的发车顺位，赛前车队原本为他规划的是稳扎稳打攒积分、争取登上领奖台的保守策略，没有人提前预料到他能向分站冠军发起冲击。
塞恩斯从发车中游位置一路连续超车逆袭，拿下奥地利大奖赛分站冠军同时刷新赛道最快圈速纪录
正赛发车第一圈，前排的两辆红牛赛车就因为争抢走线发生轻微剐蹭，斗鱼维斯塔潘的前翼端板出现轻微破损，赛车的空气动力学效率受到小幅影响，塞恩斯抓住一号弯的走线空隙直接超过身前的迈凯伦车手诺里斯，一圈之内就上升到全场第四的位置，直接进入第一集团的竞争序列。
多停策略成为逆袭关键转折点
赛事进行到第18圈的时候，赛道上突然出现虚拟安全车，有中游车队的赛车在七号弯冲出砂石区需要清理，塞恩斯的车队工程师当机立断呼叫他进站更换硬胎，比身前所有领先车手都早了至少7圈完成第一次停站，拿到了全新轮胎的时间优势。
等虚拟安全车结束之后，塞恩斯换上新胎的速度优势立刻凸显，连续三个计时段都刷出全场最快单圈，接连超过了还没完成停站的佩雷兹和拉塞尔，直接上升到全场第二的位置，只落后领跑的维斯塔潘不到两秒的差距，斗鱼直播完全打乱了红牛车队预设的比赛节奏。
最后十圈的攻防对决刷新赛道纪录
赛事进入最后十圈的决胜阶段，维斯塔潘的旧胎已经出现明显的性能衰减，出弯速度比之前慢了接近0.3秒，塞恩斯不断通过DRS在直道上向红牛车手发起进攻，连续三次尝试晚刹车超车都被对手勉强守住走线，两人的轮对轮对决让全场观众的欢呼声几乎掀翻看台。
到第68圈的时候，塞恩斯找准了三号弯的晚刹车机会，直接从内线完成干净超车，抢到领跑位置之后他没有选择保守压节奏，斗鱼直播反而不断推动车辆极限刷新单圈成绩，最终冲线前的第70圈跑出1分05秒619的成绩，直接打破了维斯塔潘2023年在这里创造的最快圈速纪录。
这场胜利对赛季积分榜的后续影响
随着塞恩斯奥地利大奖赛的冠军积分到手，他在车手积分榜上的排名直接上升到第二位，距离榜首的维斯塔潘积分差距缩小到只有30分，彻底打破了此前红牛车队连续多站垄断冠亚军的竞争格局，让本赛季车手总冠军的争夺重新出现悬念。
法拉利车队也凭借这场分站胜利加上勒克莱尔拿到的第四名，在车队积分榜上和红牛的分差缩小到45分，后续的英国站、匈牙利站的竞争悬念被彻底拉满，不少车迷都开始期待法拉利能在接下来的几条高速赛道上延续当前的速度优势，向红牛的长期统治发起更强的挑战。
赛后的采访环节塞恩斯自己也表示，他完全没想到能在这条红牛长期占据绝对优势的赛道上拿到冠军，刷新最快圈速的瞬间他自己都不敢相信车载数据的显示结果，这场逆袭也成为他职业生涯至今最有含金量的分站胜利之一。
